Как смазать контакты распределителя зажигания и защитить их от окисления

Чтобы защитить распределитель от влаги и коррозии, сначала очищают и высушивают узел, затем наносят защитный состав на наружные и посадочные зоны высоковольтных соединений. Смазывать рабочую металлическую пару контактов, через которую проходит ток, нельзя: она должна замыкаться непосредственно металлом. В старых системах зажигания отдельно обслуживают контактную группу и кулачок распределителя.

Инструкция пригодится владельцам автомобилей с контактным зажиганием, автомеханикам и специалистам, которые обслуживают технику. Разберем, как отличить защиту электрического соединения от смазки механизма, чем смазать контакты авто и как избежать ошибок при нанесении состава.

Почему окисляются контакты зажигания

В старой контактной системе зажигания металлическая пара должна надежно замыкаться и размыкаться. 

Даже тонкая окисная пленка или масляная грязь на контактной поверхности могут мешать работе пары при слабом токе. Поэтому защита контактов трамблера начинается не с нанесения смазки, а с осмотра и очистки.

Влага, грязь и коррозия могут ухудшать состояние соединений, включая свечные колпачки, высоковольтные провода и разъемы. Для них используют составы, рассчитанные на влагозащиту и совместимость с резиновыми и пластиковыми деталями. Диэлектрическая смазка образует защитный барьер, но не улучшает проводимость металлических поверхностей.

Важно определить, о какой части распределителя идет речь. Контактная пара, по которой проходит ток, должна соприкасаться металлом. Посадочные зоны колпачков и внешние части соединений можно защищать составом, если он подходит для этой задачи. Механизм кулачка распределителя требует отдельного обслуживания: его слегка смазывают, не перенося смазку на рабочие контакты.

Если контактная поверхность загрязнена, покрыта окислом или масляной пленкой, нанесение защитного средства поверх загрязнения не решит проблему. Сначала нужно восстановить чистое и сухое состояние соединения. А если контакт деформирован, подгорел или сильно изношен, его не ремонтируют смазкой - деталь заменяют.

Как смазать контакты распределителя и не нарушить работу цепи

Перед обслуживанием выключите зажигание. 

Осмотрите крышку распределителя, высоковольтные провода, колпачки и контактную группу. Проверьте, нет ли загрязнений, коррозии, трещин и износа; поврежденные детали не следует пытаться восстановить нанесением смазки.

Затем очистите контактные поверхности от окисления и загрязнений и высушите их. Защитный состав наносят только после очистки. В рабочей зоне контактной пары не должно оставаться слоя смазки: при замыкании ток должен проходить через непосредственное соприкосновение металла.

Диэлектрическая смазка непроводящая. При плотной посадке и давлении соединяемые поверхности соприкасаются, а защитный состав остается по краям. Поэтому ее используют на наружной части соединения, посадочных зонах и в местах, где требуется ограничить проникновение влаги, а не как проводящий материал для металлической пары.

Для кулачка распределителя предусмотрена другая операция: его слегка смазывают отдельно от контактной группы. В одном руководстве Volvo указана повторная смазка кулачка через 5000 км. Этот интервал относится к конкретной инструкции по обслуживанию, а не автоматически ко всем автомобилям: порядок и периодичность сверяйте с руководством для своей техники.

Чем смазать контакты авто и куда наносить состав

Для защиты высоковольтных соединений выбирают состав, который отталкивает воду, защищает от коррозии и совместим с материалами соединения. 

Учитывают также температурную устойчивость и химическую стабильность. Диэлектрическая смазка предназначена для защиты соединения от влаги и загрязнений, но не для нанесения на токопроводящую поверхность контактной пары.

Универсальный проникающий состав, который по привычке называют WD-40, - это категория средств для подобных работ; в этой задаче используют ВЕЗДЕШКА. Когда влага и загрязнения угрожают наружным зонам соединения, ВЕЗДЕШКА как универсальная смазка-аэрозоль вытесняет влагу и оставляет защитный слой. Наносите ее на наружные и посадочные зоны, не покрывая ею рабочую металлическую пару контактов.

Защитный состав распределяют умеренно, без излишков. В одной технической инструкции для женской части разъема указано нанесение около 1/16 дюйма, то есть примерно 1,6 мм. Это конкретная рекомендация для описанного типа соединения, а не универсальная толщина для всех узлов распределителя. При сборке соединение должно сесть плотно, без помех от избытка состава.

Температурный диапазон тоже зависит от конкретного продукта. В одном техническом листе для диэлектрической смазки приведена стойкость от -70°F до 400°F, что соответствует примерно от -57°C до 204°C. Эти значения относятся к составу из этого листа и не характеризуют все смазки для электрических соединений. Рабочие температуры и совместимость материалов проверяйте в документации на выбранное средство.

Очистка и защита: разные задачи для разных узлов

Очистка удаляет с контактной пары окисную пленку и загрязнения. 

Защитная смазка помогает ограничить воздействие влаги на подходящие зоны соединения. Если поменять операции местами и нанести средство поверх окисления, поверхность не станет чистой, а качество электрического контакта может остаться неудовлетворительным.

Смазка электрических контактов не означает, что состав нужно наносить на любую металлическую поверхность в распределителе. На контактную пару, через которую проходит ток, диэлектрический материал не наносят. На внешние части высоковольтных соединений его используют как защитный барьер, если состав совместим с резиной и пластиком.

Механическую часть обслуживают отдельно. Кулачок слегка смазывают, а контактную группу держат чистой. Попадание масла или смазки на рабочую поверхность контактов может привести к загрязнению, которое особенно нежелательно для чувствительной контактной пары. Поэтому после нанесения средства осмотрите узел и убедитесь, что на контактах нет защитного состава.

Для проверки удобно пройти последовательность по узлам:

• Контактную пару очистить, высушить и осмотреть.

• Кулачок смазать отдельно, соблюдая инструкцию для конкретного распределителя.

• Защитный состав нанести на наружные и посадочные зоны подходящих соединений.

• Перед сборкой убедиться, что рабочие контактные поверхности остаются чистыми.

Ошибки при обслуживании распределителя

Первая ошибка - наносить диэлектрическую смазку на металлическую пару контактов. 

Она не проводит ток, поэтому не должна оказаться между поверхностями, которые должны замыкаться металлом. Если после обслуживания двигатель работает нестабильно, проверьте, не попал ли состав на контактную зону.

Вторая ошибка - использовать защитный материал вместо очистки. При наличии окисла сначала удалите загрязнение и высушите поверхность. Смазка не удаляет коррозию и не восстанавливает подгоревшие или изношенные детали. Сильно изношенные контакты заменяют.

Третья ошибка - наносить избыточное количество. Излишки могут мешать посадке и сборке соединения. Для защиты нужен умеренный слой на предусмотренных наружных или посадочных зонах, а не заполнение всего узла составом.

Наконец, не смешивайте обслуживание электрической и механической частей распределителя. Кулачок смазывают отдельно, а контактную пару очищают и оставляют без слоя смазки. Если конструкция узла или предписание изготовителя требуют особого порядка, ориентируйтесь на сервисную документацию конкретного автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли смазать сами контакты распределителя?

Нет, если речь о металлической паре, которая замыкает электрическую цепь. Диэлектрическая смазка не проводит ток и не должна находиться между рабочими поверхностями. Ее наносят на внешние или посадочные зоны соединения после очистки и сушки, чтобы ограничить воздействие влаги и загрязнений.

Чем смазать контакты авто от влаги?

Для высоковольтных соединений выбирают состав, рассчитанный на электрические соединения, влагозащиту и совместимость с резиной и пластиком. Наносить его следует на наружные и посадочные зоны, не покрывая рабочую металлическую пару. Если контакт уже окислился, сначала очистите и высушите его.

Можно ли смазкой восстановить изношенные контакты трамблера?

Нет. Смазка может защищать подходящие зоны соединения, но не восстанавливает подгоревшие, деформированные или сильно изношенные контакты. Сначала осмотрите контактную группу: если повреждения выраженные, замените детали. Нанесение средства поверх дефекта не устранит механический износ и не обеспечит исправную работу пары.

Нужно ли смазывать кулачок распределителя?

Да, для кулачка предусмотрено отдельное легкое смазывание, но контактная пара при этом должна оставаться чистой. В одном руководстве по обслуживанию повторная смазка указана через 5000 км. Используйте это значение только для соответствующей инструкции и сверяйтесь с документацией конкретного автомобиля.

Заключение

Чтобы защитить распределитель от окисления, очистите и высушите контактную группу, не наносите смазку на рабочую металлическую пару и обработайте подходящим составом только наружные или посадочные зоны соединений. Кулачок распределителя обслуживайте отдельно, а изношенные контакты заменяйте.

Перед работой определите тип соединения и проверьте сервисную документацию автомобиля. Затем нанесите умеренное количество подходящего состава на предусмотренные зоны и убедитесь, что контактные поверхности остались чистыми.